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國內跨高速鐵路最大鋼橫梁順利吊裝到位

作(zuo)者:成華(hua)索具 編輯:小成 來源: 成華(hua)吊索具制(zhi)造廠 發布日期:2018-05-22 10:52

5月16日4時10分,經(jing)過(guo)240分鐘(zhong)的封鎖要點施工,重達197.4噸的鋼(gang)橫梁(liang)被精(jing)準放置在24.5米高的門式(shi)墩上。

此次吊(diao)(diao)裝(zhuang)的鋼(gang)(gang)橫(heng)梁(liang)位于(yu)鄭州至濟(ji)南鐵路(lu)鄭州黃河特(te)大(da)橋536#號(hao)墩(dun),門式墩(dun)橫(heng)梁(liang)采用(yong)鋼(gang)(gang)結構,左右墩(dun)柱采用(yong)C40混凝土,梁(liang)墩(dun)采用(yong)固結方式,鋼(gang)(gang)柱內(nei)填充C40補償收縮混凝土,鋼(gang)(gang)橫(heng)梁(liang)長33.08米,高9米,寬3.28米,重(zhong)197.4噸,上跨徐蘭高速(su)鐵路(lu),吊(diao)(diao)裝(zhuang)高度27.5m,采用(yong)650噸履帶(dai)吊(diao)(diao)一次吊(diao)(diao)裝(zhuang)到位,是國內(nei)跨高速(su)鐵路(lu)重(zhong)量(liang)最大(da)的鋼(gang)(gang)橫(heng)梁(liang)吊(diao)(diao)裝(zhuang)施工。

該(gai)鋼(gang)(gang)橫梁(liang)施(shi)工(gong)(gong)是(shi)鄭(zheng)濟(ji)鐵(tie)路的卡脖子工(gong)(gong)程,為保證(zheng)吊裝任務安全(quan)、準(zhun)點(dian)、高標(biao)準(zhun)完(wan)成(cheng),中鐵(tie)七(qi)局一公司鄭(zheng)濟(ji)項目部做了詳(xiang)細部署,多(duo)(duo)次邀請外部專(zhuan)家對(dui)方案(an)的可行(xing)(xing)性進(jin)行(xing)(xing)論證(zheng),不斷(duan)優化(hua)改進(jin)施(shi)工(gong)(gong)方案(an);受營業(ye)線(xian)施(shi)工(gong)(gong)影響,536#門式墩鋼(gang)(gang)橫梁(liang)跨越徐(xu)蘭高速上(shang)、下行(xing)(xing)繁(fan)忙干線(xian),車(che)輛行(xing)(xing)駛密(mi)度(du)大(da),項目部采取(qu)對(dui)鋼(gang)(gang)橫梁(liang)分節制(zhi)作,現場焊接拼裝的方式,降低運(yun)輸難(nan)度(du),減少對(dui)徐(xu)蘭高鐵(tie)運(yun)行(xing)(xing)的安全(quan)風險;項目部多(duo)(duo)次召開點(dian)前會(hui)對(dui)施(shi)工(gong)(gong)人員進(jin)行(xing)(xing)培訓,采取(qu)提前演練的方式,對(dui)地基承載(zai)力、起重機荷載(zai)性能進(jin)行(xing)(xing)反復驗算,力保萬無一失。該(gai)鋼(gang)(gang)橫梁(liang)的吊裝成(cheng)功為鄭(zheng)濟(ji)鐵(tie)路鄭(zheng)州(zhou)段順(shun)利鋪(pu)架奠定(ding)了基礎。

作為河(he)南“米”字形高鐵(tie)的(de)最后一(yi)(yi)筆,鄭濟鐵(tie)路(lu)(lu)通(tong)(tong)車后,將進一(yi)(yi)步(bu)完(wan)善豫魯地(di)區交通(tong)(tong)運輸網絡(luo),改變兩省(sheng)的(de)通(tong)(tong)行(xing)效(xiao)率,屆時(shi),鄭州至濟南的(de)鐵(tie)路(lu)(lu)列車運行(xing)時(shi)間將由現在的(de)7小時(shi)縮短(duan)至2個小時(shi)左右(you),對(dui)促進城市經(jing)濟發展和便(bian)利人民群眾的(de)出行(xing)具有重(zhong)要意義。(中鐵(tie)七局(ju)一(yi)(yi)公司 馬(ma)文輝、關宇供稿)

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